Reibung für gute Verhaltensweisen auf nahezu null reduzieren

Mach das gesunde Verhalten zum Weg des geringsten Widerstands, indem du jedes vermeidbare Hindernis zwischen dir und dem Beginnen entfernst.

Why it works

Verhalten ist gleichzeitig eine Funktion von Motivation und Leichtigkeit. Bei hoher Reibung geben selbst mäßig motivierte Menschen am Hindernis auf, nicht an der Aufgabe. Reibung zu reduzieren verschiebt die Anforderung von Motivation (flüchtig) zu Zugang (strukturell). Je weniger Schritte zwischen der Entscheidung zu handeln und der Handlung selbst liegen, desto wahrscheinlicher beginnt man, bevor die Motivation absinkt.

How to do it

1. Kartiere die genauen Schritte, die für den Beginn des gewünschten Verhaltens nötig sind, und eliminiere oder erledige so viele wie möglich im Voraus.
2. Richte Ausrüstung, Kleidung oder Material im Voraus ein, sodass der Start eine einzige Handlung ist ('Schuhe anziehen').
3. Bei digitalen Verhaltensweisen: Platziere das Werkzeug auf dem Startbildschirm oder Desktop; bei physischen: direkt in deinem Weg.

Evidenz

Reibungseffekte auf Verhalten gehören zu den am besten replizierten Befunden der Verhaltensökonomie. Default-Effekte (bei denen die Standardoption die meisten Entscheidungen einfängt) sind ein Sonderfall reduzierter Reibung mit umfangreicher Evidenz bei Altersvorsorge, Organspende und Energieverbrauch. (rct)

Default- und Reibungseffekte sind bei einmaligen oder wenig beachteten Entscheidungen am stärksten; bei komplexen, wiederholten Verhaltensweisen ist der Effekt real, aber kleiner.

Quellen

• Thaler & Sunstein (2008), Nudge: Improving Decisions About Health, Wealth, and Happiness (default effects literature)
• Johnson & Goldstein (2003), do defaults save lives, Science
• Madrian, B. C., & Shea, D. F. (2001). The Power of Suggestion: Inertia in 401(k) Participation and Savings Behavior. The Quarterly Journal of Economics, 116(4), 1149–1187.
• Johnson, E. J., & Goldstein, D. (2003). Do Defaults Save Lives? Science, 302(5649), 1338–1339.

Häufiger Fehler

Reibung für das gewünschte Verhalten reduzieren, während gleiche oder größere Reibung für das konkurrierende Verhalten bestehen bleibt – die relative Reibung zählt, nicht der absolute Wert.